“這個是明天活動的學校定位，雨花臺南門下車，西門接”； “城區道路窄、兩邊梧桐樹干很低，大家注意車輛高度”；“先到雨花臺，北門進出，第二站科技館，孩子下車后車開走，等通知回頭接”......這些，都是白鷺公司調度工作群里的信息，透過這些簡明扼要的信息，可以深深的感受到忙碌的氣息。

集團班線整合后，白鷺公司主攻非班線運輸業務。業務類型的調整也給調度人員帶來新的挑戰，他們主動求變，深挖通勤車潛力，套班運行市內包車和學生研學用車，在保證通勤業務的前提下對駕駛員、車輛以及現場調度進行統籌安排，提高車輛使用率，降本增效。自3月中旬起，春季旅游、學生研學高峰到來，公司調度員王福和、甘舒浦需每天提前協調好客戶包車、套班車運行時間。受限于電動車的續航里程，套什么班，路上要行駛多長時間，中途哪里可以補電等等都要綜合考慮。在燃油車時代不是問題的續航，現在成為調度員的新課題，他們變成“小學生”，一手上網查路程，一手拿計算器計算續航，還要就近尋找充電位置。在與旅行社的合作中，由于旅行社全天24小時網絡收客，經常晚上10點后增加次日的用車需求，及時根據對方需求調整派車數量，忙到深更半夜，已經是王福和和甘舒浦的家常便飯。

業務的轉變，也帶動了駕駛員隊伍的轉變。尤其是執行華東游包車任務時，大家都是連軸轉，兩三個任務下來相當于半個月在外面，家里大小事情都顧不上。駕駛員邢紅軍、李建東、李培忠、何孝良提前一天趕回外地老家上墳后，又立即趕回來一頭投入到華東游的包車任務中，駕駛員胡光忠說：“現在是春季包車旺季，我們跑長途包車也是公司對我們的信任，照顧家中老人孩子的重任就交給老婆了。我經常對她說沒有大家哪有我們小家??！”這樣的駕駛員還有很多，朱長春、孫宜海、劉宏、鮑克誠、孟令宏等等，他們用專業的駕駛技能開安全車，用熱心的服務開溫馨車，用對企業和崗位的熱愛，默默地為長客非班線運輸品牌添磚加瓦。

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【供稿：白鷺公司】